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海运企业要如何做才能将运费价格稳定下来

国际海运代理的专业人士透露,由于现今许多班轮公司坚决不愿意减少淡季亚欧航线及泛太平洋航线的运力,全球海运的运费极有可能会进一步下跌。随着大量新造船即将交付运营,饱受运力严重过剩折磨的航运市场如今雪上加霜,向全球运价进一步施压。

 

 

据专业人士称,从现在开始至2018年12月,将有90艘新船如期交付使用,绝大部分将用于北欧地区的海运代理公司,总运载量为14,000至19,000标箱,这使得原本稍有起色的运费进一步复杂化。

 

国际海运代理的专业人士还表示,在太平洋、拉丁美洲、地中海以及中东等地区将约有大约10,000至16,000TEU的船舶交付运营,这更加为那些原本已经吃力运营的地区企业火上浇油。

 

不仅如此,随着国际海运代理的服务需求以及航线等市场因素的变动,全球运价还将无法稳定,甚至可能再次出现大幅度下跌。

 

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