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国内海运市场正在面临哪些问题

现今的海上运输形势较为严峻,已有多家海国际海运代理公司传出破产重整的消息。而就在年初,BDI(波罗的海干散货指数)崩盘式地创下了历史新低,报于468点,较前一日下跌了1.06%。业内人士指出,至2018年破产企业数量还将以增长的形式发展。而在未来,干散货海运企业还将成破产新浪潮的导火索。

 

 

尽管过去的造船行业有很多利好的政策支持,但造船行业仅有一个下游行业,也就是海运。由于国际海运代理企业的长期亏损,造船行业一定也会受到牵连,之所以目前才频繁的出现问题,一大部分原因是政策的取消所导致。

 

在业界看来,自2008年全球金融危机以来,海运业已经历了多年寒冬,即使是现在也未有任何复苏的迹象,整个行业亏损也比较严重,国内海运代理公司的重组势在必行。相对海运业来看,港口企业表现较为平稳。2015年排名前十位的港口上市企业总市值达4669.44亿元,较2014年的4238.68亿元增长10.16%。

 

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